+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Лицензия ppl санкт петербург

Почитав посты Luray77 решил и написать свой. Так как писатель из меня никакой, постараюсь вставлять больше фоток и поменьше текста. ПС: все фотки мои. Как и часто бывает с авиацией, любовь к ней появляется ещё с детства.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Начал учиться на пилота - PPL - Private Pilot License

Обучение пилотов малой авиации

Почитав посты Luray77 решил и написать свой. Так как писатель из меня никакой, постараюсь вставлять больше фоток и поменьше текста. ПС: все фотки мои. Как и часто бывает с авиацией, любовь к ней появляется ещё с детства. В детстве приходилось много летать, и обычно даже перелёты на отдых для меня были лучше самого отдыха.

Возможность учиться летать на настоящих самолётах в том возрасте, естественно, есть мало у кого, поэтому приходилось смирятся с более маленькими масштабами. Из-за незнания, первый купленный самолёт был, к сожалению, не тренировочный и вскоре разбился.

Второй, тренировочный на фотке до сих пор жив, не смотря на огромное количество "жестких посадок" на этом засохшем минеральном озере. И так, отучившись на биолога в английском универе, работу оплачиваему выше МРОТ по специальности найти не удалось, и решил я устроиться в аэропорт ну естественно ж.

Проработав там 4 года, попал под сокращения упал пассажиропоток , и тут я понял что это самое время воплотить долгожданную мечту в реальность. К тому же, ценой они отличались не сильно.

Оставалось только выбрать где учиться. Почитав отзывы в интернете, отправил e-mail ти школам. В конце концов выбор пал между двумя школами, одна в Чехии, вторая в Хорватии. В итоге выбрал Хорватию в основном из-за погоды, и самолётов там были Diamond Катаны, а в Чехии Цессны , хотя для меня это было не сильно принципиально.

Ниже фотка одного из двух на которых я летал. И так, определившись со школой, внёс сумму за обучение, и приступил у изучению теории. Для лицензии пилота любителя в Европе нужно сдать по теории 9 предметов:. Вспомнил что одна знакомая, лет 10 назад оставила мне эти вещи.

Руководство на С конечно ж не понадобилось, а вот книги, хоть и расчитаны на американское обучение - помогли. Аэродинамика она и в Америке - аэродинамика. Теория во многих школах сейчас идет как CBT computer based training , то есть учишься по слайдам на компе.

Это удобно, так как можно в любое время учится, единственное там был минимум сколько нужно было пройти уроков за неделю и сдать тест , но так как весь курс был рассчитан на обучение теории за 6 месяцев а я хотел это сделать за 2, проблем с этим не было. Слайды кстати основаны на довольно известных Оксфордских учебниках, которые я скачал с интернета и тоже перечитал. Для частного пилота нужен medical certificate как минимум 2-ого класса то есть 2ого или 1ого.

Для этого потребовались ещё в России добыть справку о отсутствии хронических заболиваний из поликлиники по месту прописки, и от психиатра, и перевести их на английский. И так, когда оставалось доучить половину последнего 9-ого предмета, я забронировал билеты и номер, и начал собирать справки и делать переводы, что заняло дольше чем ожидал, и удалось сделать впритык, буквально за день до вылета.

Медосмотр был назначен на пятницу 9-ого июня, а я прилетел днем в четверг, заселился в хостел недалеко от центра. Кстати учить всё я начал в последних числах марта, то есть как раз на теорию ушло 2 месяца. Можно было б и за месяц справиться, но из-за гостей недели у меня почти не получалось учиться, максимум удавалось часик в день. Хостел был на троих, но я в этом номере был один.

Обошелся довольно дешево, менее чем 10 евро за одну ночь. Вечер у меня был свободен, и я пошел прогуляться по центру Загреба. Даже бабульки в супермаркетах. Тоже самое повторилось и на побережье.

А еще я понял что Хорватия - страна гигантов. Очень часто относительно встречались чуваки которым я со своими см еле до груди доставал. На следующее утро поехал в клинику проходить медосмотр. В ней кстати в основном проходили медосмотр для водительского удостоверения, так что очередь была не маленькая, и все кто заходил, спрашивали "кто задний".

Эта шайтан машинка, как оказалось меряет давление глаза. О том как она меряет меня не предупредили, оказывается ствавишь подбородок на поставку как когда зрение проверяют , и эта машинка вдруг дует довольно сильным потоком воздуха прямо в глаз, и так 3 раза в каждый глаз. От неожиданности после первого раза я подскочил на стуле довольно высоко Далее в другом кабинете проверяют слух высокочастотный писк в наушниках, надо нажать на кнопку когда слышно , ЭКГ, и адаптацию глаз к темноте светят яркий свет в глаз, потом засекают за сколько секунд ты увидишь точки на картинке.

После всего этого идешь в главному врачу, она меряет давление, смотрит зубы, и выдает "сертификат о здравственной способности". Стоимость его примерно евро. Вот такой:. Всё про всё на это ушло часа 2. Удивило что сертификат выдают сразу, а не по почте высылают как я думал. Получив его я сел в автобус, и поехал в Задар.

Кстати самая дешевая которая была на Airbnb. Задар один из самых древних городов на Адриатическом побережье. На фотке выше старый город, а внизу справа каждый вечер собераются сотни людей любоваться закатом.

Некоторые даже хлопают А синий круг днём заряжается от солнце, а вечером включается подсветка - это "памятник" солнцу. Говорят что Альфред Хитчкок, побывав в Задаре, сказал что закаты тут самые красивые, лучше даже чем во Флориде. У моего инструктора нас было двое, и у меня было пару свободных дней пока второй ученик разбирался со своим мед сертификатом, поэтому было время погулять по старому городу и пофоткать закаты. Фотки конечно ж всю красоту не передают В дали видны обе полосы.

А на побережье город с бухтой - Сукошан. Первое название которое инструктор заставил выучить, так как вышка часто говорит лететь на Сукошан и от туда уже заходить на посадку.

Очень часто пассажиры с частных самолётов перемещались сразу на те яхты Школа находится в терминале авиации общего назначения - своего рода ВИП зал для пассажиров часников. В основном от туда улетали богатые семьи с частными самолётами один раз даже попался самолёт с семейным гербом на хвосте. Кроме ВИП зала в этом маленьком здании находилось еще пару комнаток где собственно и проходили занятия. В первый день инструктор сразу сказал что летать не будем, что меня и огорчило особенно после поста Luray В комнате монитор с метео информацией, а так же данные по топливу, что на самом деле очень удобно.

Так как школ в стране мало, и эта школа довольно известная в стране, к их требованиям прислушиваются, и говорят они уже согласились. Про бред с экзаменами напишу чуть позже.

В самолёте тесновато, поэтому к сожалению во всех фотках из кабины фигурируют мои ноги Это был первый и последний раз когда я сидел с правой стороны. На следующий день опять встреча в 8 утра в аэропорту, предполётный брифинг, проверка погоды, отправление флайт-плана, и - наконец-то - в небо!

С самого первого полёта инструктор практически не прикосался к ручке управления, кроме как когда показывал какие то манёвры, и на время посадки, до урока где уже надо было сажаться самостоятельно. Поэтому взлёт и получился такой кривой : В голове творится вообще не понятно что. Первую недели занятия шли с 8 утра до 8 вечера, утром и вечером по очереди летали, так как погода лучше, не так жарко самолет не перегревается , и ветер не сильный, а весь день повторяли теорию.

На этом закончу эту часть, так как лимит фоток практически исчерпан, если будет интерес - продолжу и расскажу чем всё закончилось. В америке однозначно дешевле обучаться если уже там находишься, но я не хотел рисковать с визой Luray77 например отказали и тратиться на билеты. Минимально лицензия частного пилота PPL A с общим налётом мин. Это странно Я не с целью доебаться и понимаю, что ты скорее всего просто ошибся, но выглядит смешно. Не так дорого, как я думал Сумма вполне доступная среднему классу, благодарю А каковы требования по зрению к пилотам?

Можно ли летать в очках? Если ничего не путаю - валидация американского PPL дает полноценное российское свидетельство. Плюс - иностранная валидация действительна только с оригинальным свидетельством.

А нашим бюрократам доверять не хочется, мало ли какую придумают причину для отзыва. Оуу, ну тоже хорошо, а то я уже себе представил счастливую парочку возраста моих родителей, которая решила, что грядки и рыбалка не для них Было бы круто.

Про код города тоже подумал, но решил уточнить. Слух проверяют по звукам различной частоты из наушников. Это не когда врач шепчет. Надо нажать кнопку ,как только услышишь хоть что-то. Звук нарастает. Чем раньше нажмёшь, тем слух резче.

Но ты сам не знаешь когда пойдёт звук. При этом вылезает аудиограмма на бумажной ленте как кардиограмма. Тоже эти летом хочу съездить поучиться на PPL A , что то не могу найти школу, похожую по описанию в части местоположения на описанную в посту. Привет Есть предложение пообщаться , Если есть возможность. Я тоже в этой школе сейчас теорию прохожу. В интернете пишут что какое то время после СП нельзя, но только после полного выздоровления не повторяюшихся эпизодов.

Мне тоже интересно А что даст свидетельство частного пилота? Я ж так понимаю, пассажирские боинги с ним пилотировать нельзя? Или можно?

Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Регистрация Вход. Ответы Mail. Вопросы - лидеры Быстрый поиск работы в Москве. Что посоветуете? Лидеры категории Антон Владимирович Искусственный Интеллект.

Офис аэроклуба "Vzletim" находится в Санкт-Петербурге, бизнес-центр Адмирал, angelsstudio.ruская. Осуществляют ознакомительные и тренировочные .

Как стать пилотом в Петербурге – инструкция

В Европе малая авиация давно перестала быть экзотикой. В России её аналог - авиация общего назначения — только набирает обороты. КВС, он же командир воздушного судна, - самый главный человек на борту. Почетную должность можно завоевать, либо отлетав несколько лет в крупной авиакомпании, либо всего лишь получив удостоверение частного пилота. Какой из путей проще — вопрос спорный. Для начала кандидат в небо должен собрать необходимый пакет документов, который отчасти напоминает набор для обучения в автошколе: во-первых, платные медицинские справки - из наркологического диспансера рублей и из психоневрологического диспансера рублей ; во-вторых, потребуется справка от терапевта из поликлиники о перенесенных заболеваниях за последние 5 лет выдается бесплатно ; российский паспорт, общая тетрадь на 96 листов и стандартное фото 3 на 4 см. Следующий шаг — прохождение врачебно-летной экспертной комиссии ВЛЭК , что является неиссякаемым источником шуток и баек среди авиаторов. Впрочем, для частных пилотов требования намного мягче, чем для пилотов авиакомпаний.

Обучение полетам на самолете

Малая авиация России. Как научиться летать, где держать свой самолёт, куда можно летать на своем самолёте, техническое обслуживание самолётов, ГСМ. Модераторы: lt. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов.

Switch to English регистрация. Телефон или email.

СТОИМОСТЬ ОБУЧЕНИЯ ПОЛЁТАМ

Офис аэроклуба "Vzletim" находится в Санкт-Петербурге, бизнес-центр Адмирал, м. Осуществляют ознакомительные и тренировочные полеты на аэродромах рядом с Санкт-Петербургом. Ивановский аэроклуб осуществляет обучение по программам подготовки летчика-спортсмена, спортсмена-парашютиста. Базируется на аэродроме Белевцы недалеко от Красноадара. Осуществляет ознакомительные полеты и обучение.

.

Недавно разговаривал с инструктором по поводу ППЛ. Оказалось что с конца го на Северо-Западе прикрыли выдачу PPL, и когда.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: [FSW] Летная школа - PPL (1/9) - Аэродромный круг (Traffic Patterns)
Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.